简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，获得时事政治热点、时事模拟问题、时事大事记及时事政治热点总结等。今天我们关注的时政热点:7成以上的回答者拒绝接受新能源汽车。

新能源汽车的发展得到国家的大力支持，对于想买车的人来说是下流的自由选择，更多不能上汽车号码的人也关注新能源汽车。但是，关于是否出售新能源汽车，很多人还在纠结。

日前，中国青年报社会调查中心领导问卷网，对2006名受访者进行的调查显示，73.5%的受访者考虑出售新能源汽车。在销售新能源汽车的疑虑方面，64.3%的受访者最担心电池基础设施不完善，54.9%的受访者在偏远地区行驶不方便，52.5%的受访者担心电池持续能力严重不足。

66.6%受访者期待新能源汽车解决问题电池无问题，63.8%受访者期待基础设施完善。73.5%的受访者考虑销售新能源汽车的上海某建筑公司会计学张亮(化名)指出，销售新能源汽车既省钱又环保，目前国家政策支持，购买汽车有补助金，价格相对实惠，新能源汽车是未来的流行趋势新疆乌鲁木齐一家新能源公司的工程师常剑（化名）有自己的私家车，现阶段还没考虑销售新能源汽车。与普通汽车相比，新能源汽车环保，但电池设施不普及，电池时间比呼吸时间宽得多，动力和持续时间也不及传统动力汽车。常剑对新能源汽车的性能和售后服务有疑问。

调查显示，73.5%的受访者考虑出售新能源汽车，9.9%的受访者没有考虑，15.9%的受访者说不好，0.8%的受访者出售新能源汽车。受访者实际上新能源汽车的优势主要是能源消耗量低(58.8%)、环境保护(52.1%)和成本低(40.0%)，其他优势是动力优良(37.7%)、修理成本低(32.7%)、购车补助金(29.0%)、无限制号码(26.4%)、取得牌照比较简单(25.5%)等。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强向记者说明，中国新能源汽车现在的发展趋势非常好，发展速度特别慢。与传统汽车相比，电动汽车有很多好处。

例如，没有必要限制号码，有政府补助金。与油费相比，电费不便宜。

重视环境保护的消费者也偏向于自由选择电动汽车。调查显示，对于销售新能源汽车，64.3%的受访者最担心电池基础设施不完善，54.9%的受访者在偏远地区行驶不方便，52.5%的受访者担心电池持续能力严重不足，51.1%的受访者担心不能构建远程上班，27.4%的受访者真的不方便修理，24.5%的受访者指出，目前技术还不成熟，16.2%的受访者担心保险费用缓慢。

大连理工大学新能源车辆研发中心副主任周雅夫认为，目前挂电式和减程式电动汽车在技术上不断完善，逐渐突破技术壁垒的电动汽车正处于产业发展期，电池方面仍有许多问题需要解决。燃料电池电动汽车正处于实验阶段南北规模样板阶段，面临更多问题。林伯强回答说，新能源汽车现在不存在的主要问题是电池和电池。

新能源汽车电池不仅要考虑性价比，还要考虑安全性。现在这两个方面都没有让消费者特别失望。电动汽车主要在电池上，电池几年后更换的话，消费者的疑问和压力会变大。

许多人对电池的反应不太方便。我真的这个以后是个大问题，今后电池必须在家里差。晚上电池，白天司机。

也许几乎没有充满着作品，但工作结束应该不够。办公室、停车场和一些公共场所将配备充电桩。林伯强说，电动汽车按数量补助，电动汽车产量相当大，但卖的人不多。

产能不足很难赚钱，不赚钱的话，很多企业的日子都很难过。政府哪天暂停补助金，许多电动汽车企业可能破产。现在电动汽车制造商的数量也太多，在发展过程中可能经常出现比较严重的外出。

此外，如果消费者不愿意自由选择电动车，或者犹豫不决，也有利于电动车企业的发展。66.6%的受访者期待新能源汽车解决问题的电池没有问题的人们在等待电动汽车电池等方面的想法。政府限制传统汽车的号码，电动汽车的号码，传统汽车的号码，电动汽车的号码，给电动汽车补助金等，是增进电动汽车发展的好措施。

林伯强对记者说。周雅夫向记者说明，中国科技部和地方政府投入了大量资金，科研人员代价了巨大的辛苦和希望，取得了关注。新能源汽车未来的发展前景将根据用户的市场需求，挂电式和减程式混合电动汽车、显电动汽车、燃料电池电动汽车、传统燃料汽车共同发展，这一过程将持续多年。调查显示，66.6%的受访者期待解决新能源汽车电池无能的问题，63.8%的受访者期待完善基础设施，56.5%的受访者期待缩短持续时间，51.3%的受访者期待缩短寿命，31.6%的受访者期待后给予新能源汽车购买补助金。

续航里程、电池时间、销售成本、寿命、基础设施、服务体系和安全性等都是大家的疑问，这些问题在国内和国外都不存在。周雅夫表示，国内新能源汽车在国际上总体水平是领先的，但核心技术，特别是部件和部件领先，有些是空白的。现在解决问题的核心问题不仅是动力电池，还是质子交换膜、催化剂、高功率高效驱动马达系统等重要部件和部件。

多年来依赖政府补助金也是勇敢的。六七十万的电动车，政府可以补贴，六七百万的电动车，政府再补贴就难了。林伯强认为，政府目前的补助金方式按个数计算，汽车企业不重视数量，不重视质量。

今后补助金的设计应该没有变化。例如，政府给予某企业限定版200万辆电动汽车的补助金，补助金用完后，企业必须以自己的能力在市场上竞争。这样，企业就告诉我们必须重视质量。

周雅夫指出，政府不应进行产业领先、公共设施建设和共同科研投入，企业应加强技术开发、产品开发和商业运营，特别是在核心技术、核心部件和部件上加大投入。受访者中，一线城市占33.7%，二线城市占45.7%，三四线城市占18.6%，城乡占2.0%。（记者王品芝、实习生顾凌文）更多涉及信息请求访谈中公时事政治【正当理由声明】本文源于网络刊登，专门用于自学交流，不含商业用途。

著作权归原著作者所有，如涉及作品内容、著作权等问题，要求30日内联系本网，我们立即处理。

本文来源：f88体育官网-www.studiousbison.com

标签：欢迎您 受访者 新能源汽车 电动汽车 电池 汽车